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?房型介紹

簡約明亮的房型,每間的佈置別具巧思,以不同的色系妝點房間風格,同時擁有對外窗,讓和煦的陽光灑進,更顯南國的熱情與風情。

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周年慶





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?周邊景點

恆春古城

恆春古城是目前保留最完整的城門古蹟,超過130年歷史的古城,政府將其列為國家二級古蹟,分東、西、南、北四座城門,目前保存較完整的則是東門與南門, 歷經物換星移,古風味猶存。踏著先人的步伐登上城門,油然而生思懷幽古之情。東城門外約100公尺處有終年不滅的「出火」特殊資源景觀,西門城內有百年歷 史的檳榔街,仿如重返時光隧道。

墾丁大街

墾丁大街是墾丁遊玩的遊客傍晚必逛的景點,白天是台26線的主要道路,晚上搖身一轉就被攤販和行人盤據,彷彿不夜城一般,方圓不過一公里以內也是個剛剛好都可以步行繞個一圈的範圍。



開箱

鵝鑾鼻燈塔

鵝鑾鼻燈塔是台灣擁有百餘年歷史的燈塔,於台灣最南端,也是照射距離最遠的燈塔,周邊就是鵝鑾鼻公園,白天可以到鵝鑾鼻公園走走,晚上也可以來看燈塔。





關山

關山又名高山巖,距離蟳廣嘴約4公里,海拔高152公尺,山頂上視野廣闊,北望可見到大平頂傾斜台地的完整剖面及沿途漁村的旖旎風光。向東又可眺望龍鑾潭及南灣---鵝鑾鼻的優美景緻,為極佳眺望及觀賞夕陽西下的地點。





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(中央社南伯靈頓26日綜合外電報導)美國佛蒙特州有少數小學和老師不給學生家庭作業,好讓孩子們有較多時間運動、陪伴家人、閱讀和睡覺,如今有愈來愈多小學順應這項趨勢。

美聯社報導,佛蒙特州南伯靈頓(SouthBurlington)奧查德小學(Orchard School)校長崔菲利歐(Mark Trifilio)說,研究顯示,對小學學童而言,家庭作業與成績甚至幾乎完全無關,因此今年開始不給學生家庭作業。

不過其他教育專家表示,家庭作業是不可或缺的重要部分。

在奧查德小學等若干學校,學生每日家庭作業包括閱讀、玩耍、課外活動、與家人共進晚餐和安穩入睡。

全國小學校長協會(NAESP)主席蓋斯(StevenGeis)說,近幾年來,有些家長反對學校給孩子們家庭作業,因為這讓孩子們分身乏術。

崔菲利歐說:「他們只是孩子。他們還那麼年輕且已上了一整天課,因此我們認為不需要再增加他們的負擔。我們也覺得自己正在抹滅他們對學習的其他熱情和興趣。」

直言不諱的教育講師寇恩(Alfie Kohn)撰有「家庭作業的神話」(The Homework Myth)一書,他表示,家庭作業只會造成痛苦,不會帶來收獲。

他說:「每個人都曉得家庭作業的缺點,使人精疲力竭、受可刷卡到挫折,失去追求其他興趣的時間,且經常降低學習興趣。家庭作業可能是扼殺好奇心的最強殺手。」

不過杜克大學(Duke University)心理學和神經科學教授古柏(Harris Cooper)持反對意見,他研究家庭作業帶來的影響長達30年。

他認為,所有學童都應該寫作業,但作業量與類型應該根據年齡與發展程度而有所不同。(譯者:中央社劉文瑜)1050926

【記者謝政儒宜蘭報導】交通部觀光局東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處舉辦的「2016騎遇東北角 騎趣壯圍好樂園」於本月15、16日圓滿落幕。今年以「騎趣壯圍好樂園」為主題,首次將騎乘路線由壯圍鄉延伸到冬山鄉,串聯宜蘭壯圍濱海自行車道及冬山河親水自行車道,兩日規劃三條騎乘路線,包括溪南環線、濱海北線、濱海南線,沿途可欣賞到冬山河的河畔風光、太平洋壯麗的海景、遠眺龜山島,適合一般大眾親子同遊。

首日於冬山火車站開騎,鼓勵民眾兩鐵(鐵馬、鐵路)串聯,響應綠色觀光旅遊。由冬山火車站至壯圍旅遊服務園區,透過自行車道連結壯圍鄉、五結鄉、冬山鄉各景點,民眾單車慢遊的同時,還可深入體驗壯圍農村風光,與親同好友共同「玩」傳統碾米文化、南瓜料理DIY、紅龜粿體驗等在地鄉土體驗。

東北角風景區管理處方正光處長表示,舊草嶺環狀線自行車道自去年至今年9月底,將近40萬人次來旅遊,已帶動在地觀光產業的蓬勃發展。明年,正在興建的「壯圍旅遊服務園區」即將落成,希望透過這次活動串連起宜蘭壯圍濱海自行車道、溪南環線,將壯圍地區建置完善的自行車道系統及周邊的觀光產業行銷給全台灣的自行車愛好者,期望打造一個優質的自行車慢遊路線,將「宜蘭壯圍單車樂園」的形象推廣出去,帶動地方產業發展。

此外,即日起至11月30日止,購買萬達通旅行社「東北角山海戀1日遊」及『冬瓜山「採茶DIY」+東北角山海戀2日遊』套裝遊程,即可獲得由三處國家風景區管理處及墾丁國家公園管理處共同舉辦「極點慢旅Light up Taiwan」活動之限量發行「臺灣極點護照」及「極點慢旅Tour臺灣」旅遊手冊,歡迎民眾除了參加騎遇東北角活動外,亦可探索臺灣四極點燈塔完成集章任務。

(自立晚報20161016)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

暴雨過後的「難回」鐵路系列1(中央社記者盧太城台東縣16日電)台東暴雨4天,南迴鐵路危機也跟著連環爆,退休工務段人員表示,南迴鐵路應提升到特甲級及思考重選路廊。

台東地區7日開始連續暴雨4天,南迴鐵路也連續發生土石流、地基流失和鐵軌位移等問題。台鐵工務段人員表示,暴雨後立即巡視南迴鐵路,包括120個橋梁和幾處列管危險路段目前都平安,但有幾處還須放慢速度行駛。

工務段人員表示,台鐵平時就有保養,風雨後更會再次巡邏,目前橋梁安全,至於列管路段和橋梁,會納入電氣化工程內改善,將資料和計畫送給交通部鐵路改建工程局。

不過,退休台鐵員工說,南迴鐵路現階段應思考利用電氣化工程的同時,鐵軌升級為「特甲級」及重選路廊。

他說,南迴鐵路當初規畫的是「甲級」鐵路,現在是台鐵最賺錢金雞母,在車廂、車速和流量上都暴增到「特甲級」規模,鐵軌卻還是「甲級」,須提升到「特甲級」。

他說,鐵軌提升特甲級不是只有速度問題,包括鐵軌厚度、安全性都要達特甲級。

退休台鐵員工表示,南迴鐵路路廊大部分位於頁岩上,且選擇沿著邊坡,在極端氣候下,土石流和地基下陷就變成南迴鐵路最大殺手,是否應考量改變路線?

退休工程人員以緊鄰鐵路的南迴公路為例,目前正在擴建,採截彎取直,「靠山則打隧道,靠海則架高架橋」,儘量不要有邊坡。1051016

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